Scăderea producției de la Mioveni: Furnizorii Dacia au 23.000 de angajați și afaceri de 24 de miliarde de lei
Scăderea producției de automobile la Uzina Dacia de la Mioveni ar putea avea efecte mult dincolo de granițele județului Argeș. Reducerea producției anunțată recent poate influența activitatea unui lanț uriaș de furnizori, cu zeci de companii și sute de mii de angajați, răspândiți în numeroase orașe din România.
Potrivit unei analize publicate de Ziarul Financiar, șase dintre cei mai importanți furnizori ai Dacia – Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur și Rombat – au împreună aproximativ 23.000 de angajați și afaceri cumulate de aproape 24 de miliarde de lei.
Evoluțiile din industria auto sunt urmărite cu atenție, mai ales după ce conducerea Dacia România a anunțat o scădere de două cifre a producției de la Mioveni. O eventuală diminuare a comenzilor poate avea efecte în lanț asupra companiilor care produc componente și echipamente pentru automobile, inclusiv în orașe precum Bistrița, Zalău sau Lugoj.
Datele financiare pentru anul 2025 arată că o parte dintre marii furnizori au început deja să își ajusteze activitatea. Aumovio a înregistrat pierderi de 435 de milioane de lei și și-a redus numărul de angajați cu aproximativ 9%. La Hella, cifra de afaceri a scăzut, profitul s-a diminuat semnificativ, iar numărul angajaților a fost redus cu aproximativ 11%. Michelin a încheiat, de asemenea, anul 2025 pe pierdere, arată o analiză a zf.ro.
Industria auto europeană traversează, în general, o perioadă dificilă, marcată de presiuni tot mai mari asupra costurilor, de transformarea accelerată către electrificare și de o concurență puternică. În acest context, tot mai mulți mari producători și furnizori iau în calcul măsuri de reducere a cheltuielilor și a numărului de angajați.
Pentru Argeș, dar și pentru întreaga economie românească, situația de la Mioveni este deosebit de importantă. Uzina Dacia reprezintă unul dintre cei mai mari angajatori și unul dintre principalele motoare economice ale țării, iar activitatea sa susține o rețea extinsă de furnizori, transportatori și alte companii.
O reducere semnificativă și de durată a producției ar putea, astfel, să nu rămână doar o problemă locală. Efectele s-ar putea resimți în mai multe județe, în special în comunitățile în care funcționează companii dependente, direct sau indirect, de comenzile venite din industria auto.
Într-un an în care tot mai multe companii anunță restructurări și reduceri de personal, evoluția producției de la Mioveni devine un indicator important nu doar pentru economia județului Argeș, ci pentru o mare parte a industriei românești.
