Exclusiv: Alexandru Catană, CEO Quehenberger Logistics România, Bulgaria, Ucraina și Moldova: Prioritatea absolută este atragerea producției în România. Cu cât produci mai mult local, cu atât lanțurile logistice se dezvoltă
Într-un context economic marcat de instabilitate, presiuni pe lanțurile de aprovizionare și o competiție tot mai dură în regiune, logistica devine un factor-cheie pentru performanța companiilor. Alexandru Catană, CEO Quehenberger Logistics România, Bulgaria, Ucraina și Moldova, vorbește despre cum se adaptează unul dintre cei mai importanți jucători din domeniu la noile realități ale pieței, despre investiții, digitalizare și provocările generate de contextul geopolitic din Europa de Est. Un interviu exclusiv pentru Observatordearges.ro despre strategie, reziliență și viitorul logisticii într-o regiune aflată în permanentă transformare!
- Conduceți o companie importantă de transport și logistică. Cum arată, în prezent, dimensiunea operațională a companiei în România?
Suntem o companie mare. Avem aproximativ 1.000 de angajați proprii în România, iar în perioadele de vârf apelăm și la parteneri în leasing. Astfel, în funcție de sezon și de volumele gestionate, ajungem chiar la 1.500 de angajați. Activitatea este una ciclică, cu vârfuri foarte clare, iar flexibilitatea forței de muncă este esențială.
- Cum a fost anul precedent din punct de vedere economic pentru companie?
A fost un an greu și dificil. Am înregistrat o scădere semnificativă atât a cifrei de afaceri, cât și a profitabilității. Contextul macroeconomic, instabilitatea politică și presiunea costurilor și-au spus cuvântul. Cu toate acestea, suntem mai optimiști pentru anul în curs.
- Ce vă face să credeți că anul acesta va fi mai bun?
Vedem deja semnale încurajatoare. Deficitul bugetar pare să se fi redus și intră pe un trend pozitiv. Dacă stabilitatea macroeconomică și politică se menține, estimăm că anul acesta va fi clar mai bun decât anul trecut. Inclusiv forecast-urile primite de la clienții noștri indică acest lucru. Chiar și luna ianuarie, care e aproape încheiată, este mai bună decât ianuarie anul trecut.
- Cum evaluați infrastructura rutieră și logistică a României raportat la nevoile actuale ale pieței?
Infrastructura rutieră s-a îmbunătățit vizibil față de anii anteriori. Am deschis recent al patrulea hub din România, la Bacău, în trimestrul IV din 2025, și diferența este evidentă. Autostrada A7 reprezintă un pas uriaș pentru estul României. Chiar dacă războiul din Ucraina a adus multe neajunsuri, pentru România a fost și un catalizator al dezvoltării infrastructurii în această zonă.
- Ce impact are extinderea infrastructurii asupra pieței de transport și e-commerce?
Un impact pozitiv clar. Se vorbește de un record de aproximativ 250 de kilometri de autostradă dați în folosință într-un singur an, după doi ani consecutivi cu peste 180–200 de kilometri. Pentru transport și logistică, fiecare kilometru nou înseamnă costuri mai mici, timpi mai buni și predictibilitate. Asta ajută inclusiv e-commerce-ul.
- Cum se compară România cu alte piețe europene în ceea ce privește retururile din e-commerce?
România stă mult mai bine. La noi, retururile sunt sub 10%, în timp ce în Germania, de exemplu, se întorc chiar și 50% din produsele vândute online. Acolo oamenii comandă 10 mărimi sau culori și păstrează una. În România, consumatorii sunt mai temperați. Piața de fashion are creștere, dar fără excesele din Vest.
- Cum se mai desfășoară activitatea pe piața din Ucraina?
Este greu. Avem business acolo, în special prin contracte cu Națiunile Unite și în zona de energie, dar nu se poate compara cu perioada de dinaintea invaziei din februarie 2022. Este un business derulat în condiții de război.
- Ce perspective vedeți după încheierea conflictului?
Războiul se va termina, dar nimeni nu mai poate face predicții. România va fi un beneficiar major al reconstrucției Ucrainei, datorită proximității. Reconstrucția se va face pe axele Polonia și România, iar din punct de vedere geografic, România este extrem de bine plasată.
- Cum afectează platformele asiatice precum Temu sau Shein piața europeană și românească?
Afectează profund și într-un mod neloial. Există subvenții directe și indirecte din partea statului chinez, iar competiția cu actorii europeni este dezechilibrată. Măsura de taxare introdusă de România este binevenită. Suntem, alături de Italia, printre puținele state care au avut curajul să facă acest pas.
- Taxele introduse sunt suficiente?
Vor ajuta, dar rămâne de văzut cât de mult. Impactul va fi vizibil în cifrele de vânzări. Consider că măsurile puteau fi luate mai devreme, iar pragul de 150 de euro a fost o mare vulnerabilitate. Din 1 iulie, taxa europeană de 3 euro pe articol va mai corecta dezechilibrele.
- Ce ar trebui să facă statul român pentru a susține sectorul logistic și de transport?
Prioritatea absolută este atragerea producției în România. Cu cât produci mai mult local, cu atât lanțurile logistice se dezvoltă. Avem nevoie de investiții în industrie, procesare, inclusiv exploatarea resurselor – metale rare, de exemplu – cu parteneri serioși internaționali.
- Cum evaluați politicile actuale ale autorităților?
Sunt perfectibile, dar direcția este corectă. Se fac eforturi pentru infrastructură, industrie alimentară, apărare. România este mai stabilă decât multe state din regiune. Dacă ne comparăm cu vecinii direcți, suntem un pol de stabilitate.
- Ce impact are inteligența artificială asupra activității logistice?
Automatizarea există și crește, dar nu înlocuiește decisiv forța de muncă. Avem prea multe variabile – dimensiuni, volume, tipuri de marfă. România are, de altfel, un deficit major de personal. AI va automatiza activitățile repetitive, nu deciziile complexe.
- De ce a fost important hub-ul de la Bacău?
Din motive de costuri și timpi. Infrastructura deficitară făcea imposibilă, în trecut, o astfel de investiție. Acum, predictibilitatea infrastructurii a crescut. Moldova are un potențial uriaș și se va dezvolta accelerat odată cu autostrada.
- Luați în calcul și alte hub-uri?
Doar dacă activitatea o va cere. Deocamdată, hub-ul de la Bacău acoperă foarte bine estul țării.
