Alexandru Catană, Country Manager Quehenberger Logistics România: “Următoarele 12 luni vor fi extrem de provocatoare pentru economie”
Un jucător important din piața românească de transport și logistică trage un semnal de alarmă cu privire la evoluția economiei în perioada următoare. Alexandru Catană, CEO al Quehenberger Logistics România, susține că scăderea consumului, instabilitatea politică și contextul internațional dificil au creat o „furtună perfectă” pentru mediul de afaceri. Într-un interviu acordat Observator de Argeș, acesta avertizează că următoarele 12 luni vor fi extrem de provocatoare și că tot mai multe companii de transport și logistică riscă să își restrângă activitatea dacă actualele tendințe se vor menține.
– Economia României traversează o perioadă dificilă. Cum vedeți actualul context economic: o încetinire temporară sau începutul unei crize mai profunde?
La începutul anului aș fi spus că este o încetinire temporară. Însă conflictul din Orientul Mijlociu, instabilitatea politică internă și problemele economice acumulate schimbă perspectiva. Cred că următoarele 12 luni vor fi extrem de provocatoare. Nu mă aștept la o redresare rapidă.
– Se vorbește tot mai des despre scăderea consumului și reducerea volumelor de marfă. Cum se vede această situație din interiorul industriei de transport și logistică?
O resimțim și noi. Volumele sunt în scădere, iar acest lucru este confirmat inclusiv de marii retaileri. Observăm o reducere a consumului și o migrare a clienților de la produsele premium către cele din segmentul mediu, iar din segmentul mediu către produsele low-cost.
– Care sunt principalele cauze ale dificultăților actuale?
Este o combinație de factori: scăderea puterii de cumpărare, creșterea taxelor, costurile energetice și contextul internațional. Practic, asistăm la o „furtună perfectă”.
– Care sunt cele mai mari provocări pentru companiile de transport și logistică?
Scăderea volumelor. Atunci când volumele se reduc, costurile fixe rămân. Depozitele, infrastructura și o mare parte din personal nu pot fi ajustate cu aceeași viteză cu care scade consumul. Impactul se transmite în lanț către transportatori, colaboratori și întregul sector logistic.
– Există riscul ca firme de transport să își reducă activitatea sau chiar să dispară de pe piață?
Da, fără îndoială. Dacă această situație continuă, unele companii își vor restrânge activitatea, iar altele nu vor reuși să reziste. Transportul și logistica sunt direct dependente de consum. Dacă se cumpără mai puțin, întreaga industrie se contractă.
– Ce măsuri ar trebui să ia autoritățile?
România trebuie să își respecte angajamentele asumate privind reducerea deficitului bugetar și să urmeze un model economic sustenabil pe termen lung. Nu există soluții miraculoase. Sunt necesare reforme reale, inclusiv în administrație și în companiile de stat care generează pierderi.
– Care este mesajul dumneavoastră pentru factorii de decizie?
Să lase deoparte calculele politice de moment și să facă ceea ce au promis. Economia are nevoie de stabilitate, predictibilitate și reforme. România are potențial, are oameni competenți și resurse importante, însă fără decizii responsabile riscăm să pierdem oportunități esențiale pentru dezvoltare.
