Registrul Auto Român vrea să ofere un serviciu de „Cazier” al maşinilor, prin care cumpărătorii de automobile second-hand să poată cunoaşte detalii despre acesta şi să descopere eventualele înşelăciuni. RAR lucrează împreună cu Autoritatea de Supraveghere Financiară pentru serviciul de cazier al maşinii, care ar urma să ofere prin SMS numărul de kilometri din evidenţele RAR, deficienţele tehnice avute de o maşină de-a lungul timpului (cel mai probabil de la ITP) şi cazierul de daune. Potrivit directorului Registrului Registrului Auto Român, George Dincă, proiectul este în derulare şi ar trebui să aibă un rezultat în termen de două luni. Cei de la ASF le vor sprijini iniţiativa celor de la RAR în limita reglementărilor de protecţie a datelor. Informaţiile ar urma să ajungă la cumpărător prin SMS. Nu a fost stabilit încă ce cost va avea acest serviciu şi va fi disponibil doar pentru maşinile înmatriculate în România şi doar pentru perioada de după intrarea în ţară. Un astfel de serviciu, dar mai complex şi contra cost, oferă deja mai multe firme private, care pot găsi informaţii despre vehiculele rulate înainte de achiziţie: căutare amănunţită în baze de date pentru daune, furt şi măsluirea kilometrajului sau chiar inspecţii la faţa locului. Anumite reţele de service au gândit chiar şi un sistem prin care un potenţial cumpărător poate programa o inspecţie în service pentru o maşină din alt oraş fără a mai fi nevoie să fie prezent când este verificat autovehiculul, dar fără să se teamă de o posibilă înşelăciune. Însă, aceste verificări nu pot garanta că nu există defecte ale unui automobil rulat. Este aproape imposibilă o inspecţie completă a tuturor reperelor pentru a putea asigura fiabilitatea pe termen lung al unui autovehicul rulat. Singura metodă infailibilă ar însemna demontarea până la ultimul reper şi inspectarea fiecărui element. Evident, acest lucru este posibil, dar nu este practic şi are costuri prohibitive, pe lângă riscul de funcţionare defectuoasă după reasamblare. Totodată, în cazul reparaţiilor efectuate în afara reţelelor oficiale şi fără a notifica asiguratorii, sistemul nu va putea să informeze un potenţial client de daunele suferite de vehicul. Acest lucru va putea fi observat la o inspecţie amănunţită folosind un dispozitiv de măsurare a stratului de vopsea. În cazul diferenţelor mari între suprafeţe şi a unor valori ridicate, poate fi remarcată o revopsire.
