„Pentru a întrezări o redresare economică avem nevoie în primul rând de stabilitate internă și externă”
Activitatea de transport mărfuri ( rutier ) este o activitate extrem de complexă și dinamică, 100 % dependentă de modificările economice și geopolitice, de aceea pot afirma că situația actuală în sectorul transporturilor este una extrem de delicată, transportatorii trebuind să înfrunte pe de o parte situația economică la nivel european cu o scădere dramatică a volumului de marfă produs/transportat rezultă inflație de mijloace de transport inevitabil pentru o piață liberă prețuri scăzute per transport, creșterea prețurilor la carburanți și taxe de autostradă ce de cele mai multe ori nu se regaseste în contractele în derulare, puțini fiind aceia ce au prevăzut un indice al carburantului în prețul final de transport, spune Eduard Florea, cunoscut transportator din Argeș.
Pe de altă parte, întreg sectorul se confruntă cu o multitudine de modificări de ordin legislativ și fiscal, Pachetul de Mobilitate impune condiții greu spre imposibil de susținut de transportatorii est-europeni, la nivel fiscal din păcate statul român nu a înțeles să susțină sectorul și impune noi taxe cu formule ce nu au o explicație logică, un studiu clar elaborat și prezentat publicului, vestitele norme de aplicare pentru impozitarea veniturilor provenite din indemnizații de detașare includ o formulă (3 x salariul brut…) ce a dus la creșterea salariului de la minimul pe economie (la momentul intrării în vigoare ) la cca 3.000 ron cât de fapt este acum mininimum pe economie …, ok dar cine ne explică de unde a fost scos acest faimos 3? Și de ce 3 si nu 2,5 sau 3,1? Greu de ghicit, răspunsuri am învățat că nu trebuie să așteptăm, nu o să primim niciodată.
Zvonurile aparute în perioada 2020 nu aveau un fundament precis, erau născute din ceea ce gândeam că va fi efectul aplicării normelor pachetului de mobilitate și efectele pandemiei de COVID, probabil că au fost și transportatori ce au resimțit o criză, eu personal prin compania ce conduc în perioada 2019-2022 am traversat o perioadă de creștere economică cu peste 25%, probabil și datorită specificului mărfurilor preponderent transportate și a capacității de adaptare la noile conditți de piață.
În ceea ce priveste situația din Turcia, da în mod clar se vor resimți efecte, era o piață ce conta atât în import, cât și în export, la noi foarte probabil va afecta industria auto unde eram destul de activi prin uzinele Dacia. Pentru a întrezări o redresare economică avem nevoie în primul rând de stabilitate internă și externă, la acest moment din păcate factorii decisivi sunt razboiul din Ucraina și criza prețurilor la carburanți, obstacole ce pot fi depășite doar cu susținere din partea statului și a CE.
Transportul este și va fi încă mult timp de acum înainte una din componentele principale în stabilirea nivelului de trai oriunde pe această planetă, nu există un produs “la raft“ care să nu includă în prețul său și componenta transport, deci dacă nu înțelegem că acest sector trebuie susținut nu există șansa de redresare, spune Eduard Florea.
