Noile reguli ITP intrate în vigoare
Începutul anului 2026 a adus o schimbare radicală în stațiile de Inspecție Tehnică Periodică (ITP) din toată țara, transformând o vizită de rutină într-un adevărat coșmar pentru posesorii de mașini mai vechi de 7 ani. Dacă până acum atenția inspectorilor se concentra pe frâne, direcție și emisii, noile reglementări europene implementate de Registrul Auto Român (RAR) introduc un nou criteriu de respingere „pe loc”.
Nu este vorba despre defecțiuni mecanice grave, ci despre un detaliu legat de sistemele electronice de asistență și integritatea senzorilor de bord. Mii de șoferi români au fost deja întorși din drum în primele trei săptămâni ale lunii ianuarie, trezindu-se cu dreptul de circulație suspendat pentru o eroare pe care mulți o considerau „minoră” sau pur estetică.
Martorul de bord „Check Engine” sau erorile stocate în memoria computerului nu mai sunt tolerate nici măcar dacă mașina funcționează perfect. Dacă în anii trecuți un beculeț aprins în bord putea fi trecut cu vederea de unii inspectori mai îngăduitori, de la 1 ianuarie 2026, protocolul de testare s-a schimbat.
Stațiile ITP au fost dotate cu noi sisteme de diagnoză conectate în timp real la serverele centralizate ale RAR. În momentul în care mufa OBD (On-Board Diagnostics) este conectată, sistemul scanează automat toate erorile stocate.
Cea mai mare capcană o reprezintă erorile intermitente. Chiar dacă becul din bord s-a stins, dacă în memoria computerului de bord există o eroare neresetată legată de sistemul de management al motorului sau de siguranța activă (ABS/ESP), raportul ITP este generat automat cu calificativul „Respins”.
