Aşa cum v-am informat, în cartierul Tudor Vladimirescu din Piteşti va fi construit un mall, iar investitorii s-au angajat să construiască şi un pasaj rutier de acces peste strada Lânăriei.
Construcția noului mall din Pitești și a celor două blocuri de locuințe
de 16 etaje din zona Lânăriei determină tot mai multe controverse.
ONG-urile reclamă încălcarea regulilor privind protecția mediului,
analiștii de la firma de consultanță Frames își pun întrebări legate de
oportunitatea investiției pentru oraș, în timp ce locuitorii din zonă
așteaptă, în continuare, lămuriri cu privire la planul de construcție și date
concrete privind modul în care le va afecta cartierul, amenințând cu
procese.
Discuțiile pe marginea oportunității construcției unui nou mall în
Pitești continuă, semn că dezbaterile unor astfel de proiecte cu impact
major asupra orașului își găsesc, în sfârșit, locul în comunitate.
Pe de o parte sunt susținătorii proiectului, constructorii și unii
reprezentanți ai autorităților care consideră că, prin construcția
noului mall ( al treilea din oraș ) și a celor două blocuri cu 16 etaje,
Piteștiul va avea de câștigat din punct de vedere economic și
urbanistic.
Pe de altă parte, există o parte din oamenii care locuiesc în cartierul
respectiv, organizațiile de mediu și experții economici care ridică
numeroase semne de întrebare, de la cele legate de protecția mediului,
la trafic și strategie economică locală.
„Investitorii au, probabil, un studiu care le arată că există vad
comercial în zona Tudor Vladimirescu. Întrebarea este dacă
Municipalitatea vrea încă o investiție în comerț, în consum, sau
privește în viitor, încercând să atragă investițiile în producție, în
structuri economice care să creeze plus valoare, lanțuri de producție la
nivel local, locuri de muncă solide, de perspectivă. Consumul e pe val
acum, dar ce se va întâmpla când va veni criza?” se întreabă analiștii
de la Frames.
„Bineînțeles că pentru politicieni e mai simplu să susțină astfel de
investiții decât să dezvolte o strategie de atragere a unor investitori
de perspectivă, cum se întâmplă la Cluj, la Timișoara, în Arad și în
alte orașe. E o problemă pe care am sesizat-o și în alte zone unde
politicieni de conjunctură, intreresați de voturi și mai puțin de
viitor, caută soluții simple și bănoase, în ton cu vremelnicia
funcțiilor pe care le dețin”, afirmă aceștia.
CE ARE DE CÂȘTIGAT ORAȘUL
Investiția celor de la PK EMERALD S.R.L. își propune să transforme
radical cele 13 hectare deținute de METABET CF și OMNIUM DISTRIBUTION SRL.
Două blocuri turn, o parcare uriașă și un mall de 55.000 mp vor lua
locul fostei zone industriale, aflată în prezent într-o stare
deplorabilă. Mai mult, investitorii vor să construiască și o pasarelă
auto de acces, pe banii lor, inițiativă pe care primăria o consideră
salutară.
Ce va însemna pentru oraș această investiție?
Dincolo de transformarea urbanistică a zonei, se pune problema unor
câștiguri la nivel local din taxe și impozite și înființarea unor noi locuri de muncă.
În Pitești mai există încă două sau trei mall-uri, multiple
supermarket-uri internaționale și câteva nume locale, precum și magazine
stradale în zona pietonală și la parter de bloc, alături de piețele
tradiționale cu produse proaspete, autohtone. Mai e loc de încă un mall?
Și nu e singurul semn de întrebare. 14 familii din zona Lânăriei au
semnat o petiție, înaintată către Primărie și Agenția pentru Protecția
Mediului, în care reclamă faptul că investiției i-ar lipsi o multitudine
de documente, de la studiul geotehnic care să arate dacă solul
suportă construcția, la cel privind traficul și poluarea fonică.
Potrivit petiției, inițiatorii investiției nu ar fi prezentat niciun
studiu privind poluarea fonică a locuitorilor din Dragoș Vodă, având în
vedere că noua pasarelă auto, care va asigura accesul la mall, va fi
ridicată la numai 5 metri de case.
În plus, n-ar exista un studiu de trafic și noxe, având în vedere că
mall-ul ar putea atrage un flux de minim 10.000 de mașini pe zi,
inclusiv tir-uri de marfă, și nici un studiu de însorire, care să arate
dacă nu cumva casele oamenilor vor rămâne fără lumină naturală, în umbra blocurilor gigant.
Locuitorii au mai reclamat lipsa de la dosar a avizelor de securitate la
incendiu, circulație rutieră și pietonală, și absența unor date concrete
privind investiția, de la numărul locurilor de parcare, având în vedere
că străzile din zonă și așa abia fac față traficului din prezent, la
dimensiunile spațiilor verzi asigurate de dezvoltator.
MALL-UL CU PROBLEME DE MEDIU
Dincolo de semnele de întrebare ridicate de locuitori, în privința
proiectului s-au sesizat și organizațiile de mediu. Fundația Eco-Civica
și Federația Coaliția Natura 2000 afirmă, într-o scrisoare transmisă
Agenției pentru Protecția Mediului din Pitești, că Planul de Management
aferent investiției este slab realizat și că problema ariei protejate
„Lacul Lânăriei”’, în vecinătatea căruia ar urma să fie construit
mall-ul și blocurile turn, a fost tratată cu superficialitate.
„Nu am văzut un plan mai slab realizat. Este inadmisibil să ai un sit
de protecție avifaunistică, pe care poposesc 20.000 de pasări, și tu să
nu ai prevăzute și cadastrate coridoarele ecologice. Pe unde vin și
pleacă 20.000 de păsări? Și evaluarea de mediu a PUZ este una din cele
mai slabe citite vreodată. Nici evaluatorul nu a pomenit nimic de
coridoarele ecologice, nu s-a ,,complicat” cu acest lucru dar a admis că
turnuri cu 16 etaje pot fi ,,benefice” pentru noua investiție. Dacă prin
turnul ala vin și pleacă păsările pe lac, dacă de aceste noi construcții
se lovesc păsările, câteva specii fiind în declin major? Nu a menționat
nici măcar de zona de protecție de minim 50 m impusă, nu este marcată pe
plan și nici nu a analizat cât și dacă ar trebui mărită pe porțiunea de
vecinatate a proiectului cu aria”, afirmă ecologiștii.
Mai mult chiar, Fundația Eco-Civica afirmă că dezvoltarea șantierului
ignoră regulile elementare de urbanism.
„Planul prevede realizatea unui pasaj rutier aerian, a unui sens
giratoriu și a unor căi de acces auto și de marfă în zonă. Legea spune
că nu se pot institui circulații majore prin zone rezidențiale. Se
poate permite acest lucru dacă se pot asigura distanțe și fâșii de
protecție care sa nu afecteze zonele de locuit. În plus, nu este permis
ca aprovizionarea unor platforme comerciale să se facă prin zone
rezidențiale sau propuse a fi rezidențiale, vezi noile turnuri propuse.
Deasemenea în zonele rezidențiale nu sunt recomandate pasaje supraterane
care generează zgomot și noxe la ferestrele locuințelor”, afirmă Dan
Trifu, reprezentantul ONG-ului.
„Tot acest pasaj (care va asigura accesul la noul mall- nr.) se termină
intr-un sens giratoriu care va reduce semnificativ viteza comercială,
s-ar putea crea ambuteiaje, având în vedere numărul de vehicule atrase,
iar staționarea lor, mai mult timp în trafic, poate duce la un nivel
ingrijorător al emisiilor. Deasemenea invocarea Codului Civil într-o
zonă în care institui Lege Locală prin PUZ-ul propus, este ilegală și
denotă superficialitate sau necunoașterea legii. Codul Civil este o
excepție și se aplică în situațiile în care nu am o regulă urbanistică
și se poate merge pe o ,,înțelegere” între vecinătăți”, a mai spus
expertul.
TERENUL, POTENȚIAL FOCAR TOXIC
Ecologiștii mai reclamă un fapt îngrijorător. Terenul de 13 hectare,
deținut de METABET CF și OMNIUM DISTRIBUTION SRL, ar putea fi un focar toxic.
,,În zona deținută de S.C. METABET S.A., trebuie menționată existența
unui depozit de carburanți și aunui bazin de carburanți, identificate pe
Planul de situație anexat la poziția 336/9‐C3 și 336/9‐C4, precum și a
două ateliere mecanice (83214‐C6 și 83214‐C7) al căror impact asupra
solului și subsolului trebuie luat în considerare. În aceste condiții,
prin realizarea investiției propuse, se poate considera că starea solului și apei subterane va cunoaște o îmbunătățire prin eliminarea unei surse
potențiale de poluare, reprezentată de industria existentă. Clădirea
forjă (83220‐C2) chiar în condițiile încetării activității (generator de
zgomot) ridică problema posibilei existențe a metalelor grele în zona
învecinată’’, afirmă dezvoltatorii.
,,Ni se spune că nu sunt date referitoare la calitatea solului dar că se
cunosc agenți economici care dețin perimetre poluate și perimetrul a
fost și este afectat, destul de grav de activitățile economice.
Evaluatorul vrea să ne spună că, dacă tot este poluat amplasamentul,
este mai bine să se implementeze noul plan. Considerăm că de la această
fază trebuia să analizeze calitatea solului, să prezinte buletinele de
analiză, să ne spuna care sunt perimetrele foarte poluate, dacă
recomandă sau nu edificarea de locuințe pe acea zonă, care este
adâncimea de poluare, dacă pânza freatică este afectată, măsurile
propuse (…) Legiuitorul precizeaza clar ce trebuie să evidențieze
aceste studii geo. Nu ni se spune nimic de ce se întâmplă în subsolul
perimetrului studiat. Daca nu există date despre subsol și acvifer, asta
este treaba evaluatorului și evaluării să le determine”, afirmă
activiștii de mediu.
Dan Trifu, reprezentantul ONG-ului, afirmă că ,,și pe aer ,,beneficiem”
de același tratament lipsit de profesionalism. Este îngrijorător că
evaluatorul nu ne prezinta actuala stare a traficului, câte vehicule
circulă și câte vor circula prin noua propunere de plan. Care sunt
emisiile actuale și care sunt cele preconizate? Nu ni se spune că sunt
propuse 2200 locuri de parcare, cam ce număr de autovehicule sunt atrase
de noile funcțiuni, la care se adaugă traficul cotidian si cel de
aprovizionare, plus un trafic suplimentar atras de noile facilități de
trafic. Tot acest trafic generează o cantitate de emisii care trebuie
comparată cu cea actuală și abia atunci vom vedea dacă se îmbunătățesc,
sau nu, factorii de mediu-aer”
Reprezentanții firmei PK EMERALD S.R.L. au declarat, în cadrul
dezbaterii organizate recent la Primăria din Pitești, că toate
problemele ridicate de cetățeni și ONG-uri își vor găsi răspunsuri.
Între timp, proiectul construcției noului mall își continuă parcursul
legal. Pentru a dezvolta investiția mai sunt necesare o mulțime de
avize, urmând ca apoi să se organizeze o nouă dezbatere publică, înainte
de votul din Consiliul Local.
