Instablitatea legislativă, învățământul neadaptat la piață, forța de muncă tot mai dificil de găsit, infrastructura de transport deficitară și transformările majore din domeniul mobilității sunt principalele provocări cu care se confruntă industria auto. În competiția cu alte state, România are nevoie, rapid, de o strategie națională coerentă.
Format din mari investitori şi angajatori din domeniul auto, ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) – condusă de către argeşeanul Gabriel Sicoe – şi AHK (Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană), acesta şi-a făcut publice pentru prima dată opiniile, cu doar câteva zile în urmă, la „Romanian Automotive Summit”, eveniment în care au fost discutate modalităţile prin care industria de profil poate rămâne competitivă într-un viitor marcat de incertitudini şi transformări masive.
Șefi ai unor companii importante din domeniul auto, de la Renault şi Ford, până la Continental, Bosch, Delphi sau Pirelli au dezvăluit participanţilor la eveniment şi reprezentanţilor Guvernului viziunea privind viitorul industriei, dar şi problemele cu care se confruntă aceasta în România. Astfel, pe lângă dorinţa ca ţara să devină o zonă strategică pentru industria auto în Europa Centrală şi de Est, membri PAR au ţinut să-şi afirme unitatea în faţa provocărilor viitorului. Conform lui Yves Caracatzanis, directorul general al grupului Dacia-Renault în România, cele aproape 1.000 de companii cu activităţi în domeniul auto au nevoie de stabilitate si predictibilitate legislativă, forţă de muncă disponibilă, un învăţământ adaptat la cerinţe şi, bineînţeles, de infrastructură de transport. Mai mult chiar, Dragoş Anastasiu, preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie Româno – Germană (AHK), a ţinut să declare că „13% din PIB şi 24% din exporturi reprezintă o voce. Trebuie să adresăm autorităţilor îndemnul de a crea un grup de lucru permanent cu industria auto”.
